9月1日，滴滴宣布滴滴旗下出租车业务升级为“快的新出租”。同时，为响应2020全国“消费促进月”活动，快的新出租将投入1亿元专项补贴。

滴滴称，快的新出租将延续“快的”品牌“让用户打车更快”的理念，进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率（目前全国出租车线上率占比不足10%），帮助司机降低空驶率，提升接单效率，服务更多乘客。快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。

除了短期的1亿元消费补贴计划，快的新出租正陆续开展如下长期举措：

1、升级出租车事业部组织架构，任命石东海为总经理，向程维汇报；

2、持续在全国举办出租车行业恳谈会，倾听司机和企业的意见建议；

3、为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”，帮助提升运营效率；

4、加快试点新服务，包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠等；

5、加强与出租车企业及地方政府合作，试点“优选出租车”，让好司机有好收入。

当年滴滴和快的在打车领域燃起烧钱大战，最终以滴滴并购快的结尾，随后快的消失在人们的视野，现在滴滴遇到增长瓶颈，重新树立起快的新出租品牌，回归出租车业务，真是不胜唏嘘。 这个颇有“互联网回旋”的意味：

1. 滴滴快滴疯狂烧钱+地推出租车业务，大量出租车线上接单，培育起打车市场
2. 滴滴钱多，烧钱胜利，合并快的，垄断市场
3. 推出快车业务自己搞，开始割韭菜，同时减少出租车补贴和单子分配
4. 出租车司机发现滴滴接单还不如自己线下赚钱，于是不再使用滴滴，滴滴在出租车市占率下降
5. 滴滴自己没搞好，出了多起事故，同时快车业务受到严格监管
6. 出花小猪打车想要绕过部分监管打线下城市
7. 推出快的品牌重新补贴出租车业务

于是，又回到了出租车。